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无服务不导航 GPS混战年代火拼服务

2015年6月2日 来源:网上三好街 编辑:豆豆 【我要评论】
随着市场的不断饱和,GPS领域开始正式的进入了残酷的盘整阶段。在这一事件段,厂商可谓是各显其能,采用了各种不同的方式以求达到扩大自己版图,从而实现在领域占有主导权的目的。但是...

    随着市场的不断饱和,GPS领域开始正式的进入了残酷的盘整阶段。在这一事件段,厂商可谓是各显其能,采用了各种不同的方式以求达到扩大自己版图,从而实现在领域占有主导权的目的。但是,能够真正切入市场脉络的还是少部分品牌。而这些品牌不约而同的都祭出了同一种“武器”那就是服务。


争夺市场,导航产品拼的是服务

    和传统意义上的服务不同,GPS导航所倡导的服务并不是指单纯的对于产品方面的质量保护、维护和更新。厂商这一次的服务倾斜,主要是倾斜在应用服务领域。可以说,这种服务是对于功能的一种补充,是一种结合线上指引,和先下人工引导的一种全新的服务体系。

    之所以厂商不约而同的向这一领域发展,是因为虽然GPS导航产品虽然在智能化的方向不断推进。但是在实际道路、突发状况、协调变更等方面却并不能够给出最完美的提示。比如,虽然在GPS导航上选择了最短的路径,但是可能会因为道路施工或者因为其他突发状况而反而耽误行程时间。


驾驶收听是一件非常危险的行为

    通常情况下,为了避免这个问题,驾驶员还是比较依赖于各个城市的交通电台。通过电台主播给出的指引信息来判断通行路径。但是电台的信息虽然权威,但是却存在一个非常难解的问题,那就是驾驶员不能随时的听到希望得到的信息。需要信息智能凭运气。

    所以很多驾驶员在驾驶的时候都会养成边驾驶边听广博的习惯。而这个习惯对于驾驶员来说实际上是相当危险的。很容易因为注意力的不集中而引发驾驶安全问题,造成无法逆转的损失。这也是很多驾驶员最为头痛的难题。


线下的监控和指引是非常重要的环节

    而很多厂商在新一轮的市场洗牌阶段,都将这一问题列入了待解问题的首位。通过多次的内部讨论和外部调研,大多数厂商认为,只有将GPS导航和人工服务结合才能够最为有效的避免这些突发问题。因此很多厂商在近两年都开始在各个城市建立信息中心,专门针对交通信息进行研究和整合。

    目前,已经有很多品牌的GPS导航实现了人工与设备地图导航相结合全新方式的试运营。其中一种是以人工为主导的方式,这种方式对于设备地图本身的要求不高。用户导航过程中的地图运用和其他产品相差不多。只是增加了可以连接客服中心,进行对途径地点的信息查询,根据人工的查询和提示避免堵塞道路。而另一种则是以产品为主导,这种方式的客服中心的人工服务人员并不与驾驶员直接连线,只是在服务器系统中随时增加和减删道路信息,并通过推送的方式在地图上加以标注。

    就两种方式而言,第一种无疑人工成本较高,但是对于刚刚进入GPS导航领域的驾驶员来说却显得较为直接方便。而第二种虽然在服务方面显得那么直观,但是却因为高度的智能化而非常符合未来GPS导航复航线上线下对接的发展方向。只不过这一种方式需要很多消费者来重新培养GPS导航的操作习惯。虽然短期内可能会显得相当蹩脚,但是对于未来确实理想的积淀。


绿色出行只是刚刚起步

    从市场调研数据来看,消费者对于两种服务都表现了非常浓厚的兴趣。只是他们对于这种服务的收费还心存疑虑,毕竟这个领域服务才刚刚起步,没有人知道这样的服务成本多少。因此当缴纳服务费用的时候大多数人都有明显的抵触和之一。

    但这些对于整个GPS导航领域的发展来说却只能算是“旁枝末节”。毕竟在市场调整的年代,一切都需要不断尝试才能定型。而这一过程中必然会出现一些“不合理”。不过大家也用不着太过担心,因为大家都知道,电子产品的普及速度是非常迅速的,从而也会导致服务体系的迅速发展。就让我们一起来见证GPS导航服务体系的成长吧。

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