【环球网综合报道】一段时间以来，多家两轮电动车企接连发布超长续航新品车型，从100公里、200公里，两轮电动车的续航里程门槛不断被抬高，同时包括智能生态、系统，各种花式炫技层出不穷，一时间博得了行业眼球。
但硬币的另一面，则是上述诸多车型的叫好不叫座。据艾瑞咨询发布的《2022年中国电动两轮车行业白皮书》指出，经济车型、性价比车型、性能车型仍是热销的主力车型，而价格相对较高的如搭载智能化设备等的高端车型，市场销售规模远不及热销车型。
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当长续航成为标配，不少消费者开始意识到，长续航电动车消耗电机寿命成为了上一代电动车的顽疾，两轮电动车企业也发现一味标榜超长续航公里并不可取，于是转而更多关注车辆的耐用性。
打破行业同质化僵局
采用公版设计的两轮电动车在设计、硬件、卖点等方面相差无几，虽然在一定程度上能满足用户的需求，但高度同质化的背后是行业上游决定下游的发展模式，最终导致了技术创新停滞，行业发展遭遇瓶颈。
绿源电动车有关负责人表示，“对照新能源汽车的发展经验来看，电动两轮车的竞争焦点主要集中在电池、电机、控制器等核心部件的研发与产业化方面，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，绿源就要做这条用原创技术打破行业同质化僵局的‘鲶鱼’”。
据了解，行业里比较常见的是代工或组装模式，而在一些颇具技术壁垒的电池、电机等环节，绝大多数车企选择采购市场上成熟的“商用技术”纳为己用。因此，不难看到市场上很多品牌车型都搭载了相同品牌的电机，电池则大多来自超威、天能等品牌。
在这样的“拼车思维”下，上游技术的设计决定了下游产品的成型。但是相比于上游技术品牌，下游电动车品牌才是真正了解用户实际需求的一方。如此的生产模式，导致不但生产出来的产品千篇一律，而且还远远脱离用户实际需求。
绿源最新发布的新一代长续航电动车——绿源液冷超续航2.0系列，成功跨越了上一代长续航电动车以缩短电机和整车使用寿命为代价，而追求长续航性能的技术鸿沟。不仅能够实现超续航400里的基本功，更重要的是在液冷电机的加持下，整车寿命实现了大幅提升，从单纯的长续航过渡到了“超续航+超耐骑”，开创了两轮电动车的“长寿命时代”，让众多行业人士和消费者大呼“耳目一新”。
原创技术推进行业向高质量发展
从家电、新能源汽车、智能手机等行业的诸多既有经验来看，对原创技术的坚持和积累，无不造就了企业在口碑和销量上的“双丰收”。
绿源不仅先后参与了电动两轮车老国标、新国标的起草，更领衔了行业的三次技术革命，不仅推动电动车成为比肩自行车、摩托车的独立交通工具，更促进整个行业进入液冷动力新时代。
对绿源来说，对原创技术的坚持一方面可以不断满足消费者对产品的高品质需求，从2019年液冷电机的首次应用到今天，已有数百万配置液冷电机的电动车投放市场，在每天百万量级出行需求的千锤百炼下，绿源液冷电机技术的超续航、超耐骑性能得到了市场和消费者的质检。
另一方面更为重要的是，绿源得以用技术打破行业发展瓶颈，加速推动两轮电动车行业的高质量发展，将电动车行业从“拼车思维”引入自主研发的赛道。未来，不仅更多的用户可以享受到电动车液冷技术带来的新一代技术红利，更重要的是，原创技术的应用将会带动电动两轮车生态繁荣，促进行业的高质量发展。
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