大家还记不记得#WWDC20开发者大会#上有这么一出：升级了iOS14的iPhone可以直接用来解锁车门、发动引擎(CarKey功能，未来Apple Watch也将支持)，看起来比特斯拉开门还方便。
不过这个功能目前仅限宝马一家，别提宝马有多神气了。这不?宝马连番在微博和微信公众号上推送这个喜大普奔的消息。眼尖的网友发现不对劲儿，@宝马中国 微博宣传图上的iPhone和WWDC上演示的iPhone不一样。我们来看看两个版本的iPhone(左为WWDC，右为宝马)：
还没看出有什么区别?行，我让网友们给大家一点提示(睁大眼睛......真的要睁大)：
宣传图上的iPhone中框是直角的!外观和我们目前看到有关iPhone12系列的爆料消息基本吻合(具体可以看这篇汇总>>点我<<)，宝马这一出「官方自曝」可真得劲儿!
致敬经典，一切从iPhone4开始
要说这个从爆料初期就被网友称为「致敬经典」的中框，其实最早出现在苹果iPhone4上，直角设计的不锈钢中框一改iPhone3GS的臃肿形象，让整机更紧凑、有现代感。安卓阵营同期推出的HTC Droid Incredible也在这次外观设计的比较上显得素寡无味(iPhone4 牛X就完事儿了)。
不过这部被乔老爷子比作「优美的老式徕卡相机」的iPhone4，却因为中框设计引来不少争议，其中就包括了颇为戏剧性的「信号门」事件。原本独具匠心的「手机天线与中框二合一」设计，因其存在潜在缺陷而遭到用户「因握持角度不同出现不同程度的信号衰减」的投诉(老爷子直接回了一句：你换个姿势呗)。最终故事以苹果向用户赠送手机套以及提供相应的退货政策草草收场。
一路死磕，iPhone12还会弯么
经过一次版本迭代，iPhone4的信号问题终于在4S用上了「双天线」后得到解决。这似乎也让苹果更坚定地死磕金属中框天线。从5系的「三段式」到6、7系的背面「大白条」，再到自8系以来的「高强度玻璃」，苹果宁可在背面工艺上妥协，也要在金属中框天线上大喊一句「不退」。
伴随这个过程起起伏伏的，除了iPhone的信号问题(这里面也有基带的影响)，还有「弯曲门」情况。虽然机身发生形变是「十分罕见的」偶发事件，但苹果似乎在升级天线工艺的同时，还没有很好地把握住机身厚度和结构强度之间的平衡。最近一部出现弯曲的苹果设备是iPad Pro2018(蜂窝版)，其外壳使用的共模(Co-Molding)工艺是对中框天线设计的一次升级，但不可避免地在生产过程中导致外壳平整度出现一定偏差，有的难以察觉，有的肉眼可见，有点摸奖的意思。
虽然苹果表示这类形变并不会影响iPad Pro的正常使用，但是对于追求完美的苹果用户来说，这可能是一道比较难过的坎儿。此前郭明錤发布报告表示，iPhone12将会采用更加复杂的分段式设计以及注塑工艺，弯曲门是会历史重演还是彻底解决我们有待新机发布后的实测。
「母公司」刨木，iPhone12削果?
回归直角中框的iPhone12的另一个潜在问题可能来自手感方面。相比目前的圆角中框，直角设计无疑会导致一定程度的硌手，这个情况会随着手机尺寸的增大而越发明显。这一点在「母公司」的坚果Pro上被网友的刁钻角度诠释地淋漓尽致，削苹果、刨木头丝儿，都不是事儿。
不管是戏谑的「工匠精神」，还是「圆滑当道时代的锐丽异类」，坚果Pro的故事可能不会在iPhone12上复现。根据目前爆料的图纸和渲染图来看，iPhone12在继承iPhone4直角中框的同时，也会对中框上下进行倒角打磨，配合上下曲边玻璃来地提升手感。如果用户觉得还是硌手，苹果估计会上架可以提高手感的「高贵」配件，毕竟手机赚少了，配件得多捞点儿。
啥?还有没有第3个问题?别问，是果粉的就直接充~
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