近日，丰田公布了太阳能普锐斯的最新进展——7月在日本开始试运行。该车采用太阳能板覆盖车顶，并可以在车辆行驶时进行充电。该系统产生的能量足以驱动普锐斯插电式混合动力车型(PHV)行驶约35英里。
丰田对太阳能能源的再次尝试
根据日本政府支持的新能源和工业技术开发组织(NEDO)的计划，丰田将与太阳能电池制造商夏普公司合作，并将在明年2月之前在公共道路上进行试验。
丰田之前一款装有太阳能电池板的普锐斯，只支持在停车时进行充电，电力仅仅可以驱动汽车行驶4公里左右，因此只能支持空调和导航的供电使用。本次试运行的新版太阳能普锐斯则不仅可以边走边充电，系统还可以提供860瓦的电能，几乎是原来的5倍——如果汽车在停车时充电，可以行驶28英里，如果在开车时充电，可以行驶35英里。
据介绍，新版本的太阳能充电系统使用了更新的技术和更多电池板。在车辆的引擎盖、车顶和后窗都铺上了黑色太阳能电池，厚度仅0.03毫米。具体来说，新型太阳能电池的转换效率达到34%，而前一款电池仅为22.5%。由于这些太阳能电池非常薄，因此可以与普锐斯的车身曲线和后盖紧密配合。
丰田方面表示，这项测试将有助于确定太阳能将在多大程度上提高电动汽车的续航里程和效率。
从新版太阳能普锐斯的表现来看，单纯采用太阳能动力并不能完全满足较长的续驶里程，但是作为电力补充则可节省不小的能量消耗。作为世界畅销车型，如果所有普锐斯都加装这一太阳能电池板，其节能环保的效果也不能小觑。
太阳能的未来是否可期?
作为清洁能源的一种，太阳能一直备受汽车产业的关注，且相关研究不断。
德国公司Sono Motors曾公开宣布，其将在瑞典国家电动车(NEVS)的前SAAB工厂生产太阳能电动汽车。
前几日，荷兰一家开发太阳能电动汽车的公司(Lightyear)也发布消息称，其将要推出全球首款太阳能汽车——Lightyear One。据介绍，Lightyear One的太阳能电动汽车与上述提到的丰田太阳能普锐斯相似，是一款覆盖太阳能电池板的电动汽车，但该车单次充电续驶里程可达到450英里，预计将在2021年上市。
去年，我国太阳能技术厂商汉能也曾展示了其打造的太阳能电动汽车solar A。该车采用薄膜太阳能技术，此技术以柔性高效的砷化镓薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下能实现光电转化，并结合储能系统、智能控制系统等实现对车的精确控制管理。据汉能方面表示，目前公司已经就太阳能汽车开始与奥迪、一汽、北汽等车厂展开相关方面的合作。
随着此次丰田太阳能普锐斯试运行项目的进行，不知道又会给汽车行业中太阳能技术的发展带来怎样的影响。
