由于油价上涨和电池安全问题频发，此前被视作过渡技术的混动市场爆发出极高的热度，各车企纷纷加推混动车，试图抢占这一潜力爆棚的细分市场。长安UNI-K iDD、唐DM-p等车型先后入局，但这些新面孔却没能为混动市场带来什么改变。因为混动市场的天花板依然是长城汽车的摩卡DHT-PHEV。
敢这么说的原因在于摩卡DHT-PHEV搭载了长城汽车柠檬混动DHT系统，这套系统是由长城汽车完全自主设计、自主研发，具有完整的自主知识产权。作为“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，柠檬混动DHT具有高性能、高安全性、高灵活性和轻量化四大特征，相对传统燃油系统总成以及其他混动技术，完全可以用“快、顺、静、省”四个字来形容它。
同时，由于采用了双电机混联拓扑结构，柠檬混动DHT可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。简单来讲，就是市区拥堵情况下纯电行驶，中速情况下由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，高速工况下由发动机驱动直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮。
所以，我们可以看到摩卡DHT-PHEV在各方面的表现都十分优异，远超所有同级对手。动力方面，车辆有着355KW最大功率、762N.m峰值扭矩，零百加速也达到了4.8秒。对比以加速性能强而著称的唐DMi，摩卡足足比它快了1秒。
油耗方面，摩卡DHT-PHEV更是不将任何对手放在眼里，0.45L的综合油耗和4.4L的亏电油耗，别说国产混动的那些对手了，就连以省油见长的“两田”都比不上。而且不要忘了，它还有着45KWh的大容量电池包，可实现最大204公里的纯电续航里程，再加上它还有着25分钟充电80%的快充技术，如果充电条件方便，实现0油耗通勤完全不是问题。就凭这一点，摩卡DHT-PHEV就让对手心服口服。
看了摩卡DHT-PHEV的表现，难怪最近混动市场的热度一直居高不下。的确，在油价上涨的和电车涨价的环境下，堪称全能的混动车势必成为市场和用户的“香饽饽”。
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