前不久第三代哈弗H6DHT-PHEV的上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰对于哈弗品牌在转型后应该扮演怎样角色的观点，可谓掷地有声。从“中国SUV领导者”到“新能源SUV专家”的全面转型，不仅意味着核心动力层面的角色转变，更代表着长城汽车要在新时代继续屹立潮头的决心。
然而身处这个复杂多变的时代，外界的担忧和质疑还是难免接踵而至。譬如，转型电动化赛道，起步不算早的哈弗还有机会吗？又能否后来居上？
事实上从长城汽车近期的动向来看，李瑞峰敢于放出这样的“豪言壮语”并不是夸大其词。因为在长城汽车内部，已经形成了一个可以打硬仗的生态体系——长城汽车森林生态。
简单而言这并不是个虚拟的概念，它是以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现各业务单元独立发展的同时，相互作用、相互竞争、共同成长，构建起长城汽车转型的根基。
合纵连横，协同作战
从功效上说，长城汽车森林生态颠覆了此前我们对于企业运营的很多认知。技术上自主可控，体系上高效协同，同时能够实现集团资源的共享，为保护自有供应链，掌握核心技术提供了坚固的城墙，以此面对市场竞争。
同时在这个生态中，内部各个子公司都可以实现独立运作，单独向市场提供先进技术与可靠的产品，带动产业升级，由内而外，形成生态体系的良性循环。
单独看解释可能有些抽象，就以长城汽车围绕整车打造的技术和供应链体系为例，依托长城汽车森林生态，目前在集团内部，就已经形成了覆盖动力电池、智能驾驶、动力系统、智能座舱、整车底盘设计、电子电气架构、未来能源等产业链上、中、下游的完整产业生态。
例如在新能源车最为依仗的动力电池领域，长城汽车就孵化了蜂巢能源这匹黑马，如今已在这个新赛道上崭露头角。在具体产品上，该企业推出了无钴电池、大禹电池技术和果冻电池等多项创新技术，并且已经逐渐运用在了长城汽车推出的众多新能源车型上。
魏牌摩卡DHT-PHEV就搭载了蜂巢能源研发的L型长电芯与CTP全新pack方案，由此实现CLTC工况下204km的超长纯电续航。
在动力系统上，长城汽车柠檬混动DHT系统，更是达成了传统动力总成无法企及的全速域全场景效能最优，成为混动界冉冉升起的一颗新星。而鲜有人知，这套混动技术的核心部件，正是由长城汽车孵化的蜂巢易创提供。
类似的例子还有很多，但总之，长城汽车森林生态的优势就是，当别人还沉浸在买买买，忙于在供应商中东奔西跑时，长城汽车已经轻松将核心技术掌握在自己手中，并用之于打造爆款车型了。
全领域覆盖“无所不通”
而在协同效应发展到一定程度后，长城汽车森林生态也不会让整个体系陷入到“闭门造车”的困境中。依托高度开放的特性，将集团与外界资源互通有无，让自己的业务板块参与到市场竞争中，已经成为长城汽车在运营中的重点工作之一。
除了刚刚提到的蜂巢能源、蜂巢易创，以及专注于智能驾驶的毫末智行等子公司都可以向市场提供优质的技术与产品之外，长城汽车森林生态已经引入了一批外部优质资源，协助长城汽车自身的发展体系“再创新高”。
例如在去年，长城汽车就战略投资了中国芯片独角兽地平线，在高级辅助驾驶、高级别自动驾驶和智能座舱方面加快合作，加速智能汽车的研发。诸如此类，依靠这套内循环+外循环的逻辑，企业内部的自我成长、持续进化势必就会高于常规的运营模式。
这样一来，在水大鱼大的新能源与智能化时代，长城汽车无疑最有可能站在巅峰对决的舞台上。
纵观自主品牌阵营，以品类创新、品牌创新为突破开启“品牌价值向上”，同时加速向“智能+新能源”新时代变革的长城汽车，已经向全面转型踏出了历史性的一步。
可以预料的是，在群雄逐鹿的市场竞争下，前方注定是荆棘丛生、坎坷遍布。但是拥有长城汽车森林生态这一关键武器，长城汽车的转型之路，显然更加轻松。
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