据龙视新闻联播报道2022年4月2日，在哈尔滨市友谊路上海街地铁站施工现场，随着指挥人员的一声哨响，最后1幅重达40.5吨的钢筋笼在两台重达300吨履带吊的牵引下垂直插入深达50米地下连续墙，在这里安全“扎根”，标志着哈尔滨地铁3号线的施工面积最大、施工难度最高、施工风险最多的车站围护结构封闭完成，为下一步车站基坑开挖奠定了坚实基础。
为保障车辆通行，施工中进行了12次交通导改作业
哈尔滨地铁3号线西北环上海街地铁站地处友谊路繁华地段，这里是重要的交通干道，紧邻松花江公路大桥，是通往群力新区、松北区及我省北部城市的主要线路，每天车流量多达数十万台。地铁集团在组织参建单位施工过程中，为确保友谊路双向7车道车辆正常通行，组织施工单位进行了9次大导改，3次小导改。
面临松花江富水砂层，战胜了19个风险源，攻克了31处施工难点
上海街地铁站位于友谊路与上海街交叉路口处，沿友谊路呈南北走向，全长470米，宽度为19.7m，深度19.8m，距离松花江仅165米，地层为富水砂层，地下水丰富，地表水位高，有19个风险源，31处施工难点，这给地连墙施工作业带来较大难度。
176幅钢筋笼，每幅重40.5吨，插入50米深地连墙，安全“扎根”
这些钢筋都是48到50米长，每根大概有600斤重，需要26个工人一起用力抬到架子上，进行连续焊接作业8小时，每天焊接一幅钢筋笼4000多个点位，焊接时体感温度达40—50℃。
钢筋笼插入地连墙中，要求精准度极高，施工方精准施策，用2台300吨重履带吊进行176次试吊、起吊、入槽，最终使地连墙安全“扎根”。
