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(辛运红 魏福利 记者 杨帆)“9月26日，咱们富锦站需要2列集装箱，其中东门站和青山站停留20英尺集装箱各1列。”9月25日早晨7点30分，佳木斯车务段货运营销分中心副主任王明生又和往常一样，与各站确定次日各站所需集装箱数量和品类，制作“点餐运输清单”。
佳木斯车务段货运营销分中心副主任王明生正在工作。
佳木斯车务段位于黑龙江省东北部，经济吸引区三江平原是我国重要粮食生产基地。从今年3月末启运第一批饲用稻谷运输开始，管内陆续成交1204.88万吨饲用稻谷，分布在管内26个车站。为更快更好完成这批饲用稻谷运输任务，货运营销分中心紧密对接10家买方企业及53家代理物流公司，成立了饲用稻谷专班对399个库点实行“一库一策”跟进，及时跟踪掌握74家代加工点生产加工进度情况，紧盯饲用稻谷出库去向及企业发运需求，不断优化运输组织。
作业高峰期。
进入8月份，饲用稻谷运输进行入高峰期，空散粮、空集装箱集中到达，由于物流公司与发货客户、加工企业间信息沟通协调不畅，出现了货等车、车等货、动力不足的现象，严重影响了饲用稻谷外运及集装箱运输组织效率。针对这一难题，佳木斯车务段以满足货主需求为目标，迅速成立集装箱运输专班，组织营销、调度、货装科到各站现场调研、与客户及物流代理公司召开见面会，协调集团公司调度所研究实施“点餐式”运输组织机制。段集装箱专班每日上午安排专人汇总各站上报的企业5日轮廓需求和次日核定需求，形成全段指定货车停留车站及线路的接入列车明细，经集团公司调度所审核后纳入日(班)计划，按需按时配车，各站利用现在车系统，提前通知企业货主做好装车准备，从源头保证箱源、货源的最佳匹配。还与金谷公司达成共识，选取富锦、建三江、双龙山等五个站试点，自备空箱入站后，统一管理，按需分配，在满足原装车线需求基础上，闲置空箱经车站征得金谷公司同意后，可调配至其他企业使用，有效提高了空箱利用率。
针对福前线、前抚线动力不足，向集团公司申请为双龙山至前进镇间增配两台临时调车机，将双乌线牵引定数由2500吨提高至3100吨，组织抚远站由客运本务机担当调车作业，有效解决了动力不足问题。全力打通运输堵点，饲用稻谷日发送能力由560车提高到700车，从3月30日第一批饲用稻谷启运以来，已有491.8万吨饲用稻谷发往全国各地。
